近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長，穩(wěn)居全球前列。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車銷量達(dá)到352萬輛、增長1.6倍，預(yù)測今年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)500萬輛。

3月5日，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶在人民大會堂接受媒體采訪時表示，今年前兩月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預(yù)計今年能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，可能大幅超出預(yù)期目標(biāo)。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢一片向好，但同樣也面臨著一系列挑戰(zhàn)。

實施多年的新能源補貼政策將于今年底停止，在補貼平穩(wěn)退出的同時，也需要維持市場增勢的穩(wěn)定。在供給側(cè)，今年以來原材料價格的上漲，給企業(yè)帶來了不少成本壓力；在需求側(cè)，消費者對于電動車的“安全性”“充電難”“充電慢”等問題仍存在焦慮，目前新能源汽車的總體規(guī)模仍比較小，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有較大提升空間。

2022年國內(nèi)兩會期間，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前面臨的一系列問題，為推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，多位汽車領(lǐng)域的代表、委員們積極建言獻(xiàn)策。

需高度重視電池原材料價格上漲問題

去年以來的新能源汽車“爆發(fā)式”增長，動力電池的需求量也大幅攀升，但電池供應(yīng)短缺問題也隨之出現(xiàn)，另外，電池上游原材料及其礦產(chǎn)資源也出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，成本大幅度上漲，而鎳、鈷、鋰等電池核心材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口，電池企業(yè)和整車企業(yè)壓力隨之增大。

“今年新能源車企面臨的更嚴(yán)峻的問題是原材料的漲價(主要是電池的原材料)。如果繼續(xù)這么下去，價格失控會擾亂整個市場，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈的利益分配。”3月4日，國內(nèi)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原黨委書記、董事長徐和誼接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。

他指出，*近新能源車普遍出現(xiàn)了漲價的態(tài)勢，而這才剛剛開始。中國新能源汽車過去的一段路走得非常好，不要由于電池原材料價格的無序增長，破壞了當(dāng)前新能源汽車良好的市場環(huán)境，這是今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)*大的挑戰(zhàn)。希望政府的主管部門和行業(yè)協(xié)會能夠立即采取果斷措施，要合理地引導(dǎo)價格。

新能源汽車行業(yè)缺芯問題也備受關(guān)注。從“產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈”角度，國內(nèi)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記陳虹表示，要加強政策保障，促進(jìn)國產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。他建議通過政策引導(dǎo)、多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認(rèn)證平臺；設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

新能源汽車不僅能夠走近“你”“我”“他”，還將成為“你們”“我們”“他們”的一份社會服務(wù)保障。近日，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將啟動公共領(lǐng)域車輛電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛電動化水平。同時，針對老百姓反映集中的老舊小區(qū)、高速公路“充電難”的問題，將加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。這也意味著，未來將會是更加美好的“新能源”時代。